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对于生活，好多人坚持的是“住有所居，行有汽车”，这种坚持折射到生活中，就是房子、车子兼备，具体到买房子的过程中，则是选择、人性化的楼盘，并且楼盘停车位充足。
现在去买房，都会听见置业顾问介绍说，小区人车分流，车辆直接驶进地下停车场，保障老人、小孩的人生安全，但是现在经常看到有业主直接开车停在小区主干道路边，车位根本不够用。
车位配比不够，导致的直接后果就是业主乱停车，小区主干道两边、门口、小区外的沿街路上，都被没有车位的业主用来停车了。不少楼盘在开盘之时声称人车分流，但受制于车位不够的现状，终变成了“人车合流”。
面一起来理清一下小区停车位的问题！
目前新建小区的停车资源包括：地面停车位、地下人防停车位和非人防停车位。
地面停车位：根据《物权法》，地面停车位的归属为全体业主，权属明确。物业公司收取停车管理费120元/月。
地下人防车位：根据《人民防空法》第5条，“人防工程平时由者使用管理，归者。”根据该规定，人防车库归国家，平时由开发商管理，只能出租不能出售，出租归开发商，权属明确。
地下非人防停车位。目前权属不明确的是地下非人防停车位。根据《物权法》74条第2款的规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租的方式约定。一般认为，如果地下车位开发成本由开发单独承担，没有分摊进房价，产权就归开发商，反之就归全体业主。但事实上，由于开发商并没有为地下停车位另外支付或分摊相应的土地出让金，如果开发商单独承担了车位开发成本，也是只能出租但不能出售，出租归开发商。目前所谓的地下车位出售实际上是开发商一次性转让了20年的使用权。虽然目前园区正在试点给地下车位确权，发放产权证，但并不能改变其购买的是使用权的事实，这个使用权可以转让，但不能单独抵押。因此无论开发商是否单独承担了地下车位的建造成本，只要开发商没有为地下停车位另外支付或分摊相应的土地出让金，其地下车位就只能出租不能出售，目前的所谓出售也只是出让了20年的使用权而已。
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对于生活，好多人坚持的是“住有所居，行有汽车”，这种坚持折射到生活中，就是房子、车子兼备，具体到买房子的过程中，则是选择、人性化的楼盘，并且楼盘停车位充足。
现在去买房，都会听见置业顾问介绍说，小区人车分流，车辆直接驶进地下停车场，保障老人、小孩的人生安全，但是现在经常看到有业主直接开车停在小区主干道路边，车位根本不够用。
车位配比不够，导致的直接后果就是业主乱停车，小区主干道两边、门口、小区外的沿街路上，都被没有车位的业主用来停车了。不少楼盘在开盘之时声称人车分流，但受制于车位不够的现状，终变成了“人车合流”。
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目前新建小区的停车资源包括：地面停车位、地下人防停车位和非人防停车位。
地面停车位：根据《物权法》，地面停车位的归属为全体业主，权属明确。物业公司收取停车管理费120元/月。
地下人防车位：根据《人民防空法》第5条，“人防工程平时由者使用管理，归者。”根据该规定，人防车库归国家，平时由开发商管理，只能出租不能出售，出租归开发商，权属明确。
地下非人防停车位。目前权属不明确的是地下非人防停车位。根据《物权法》74条第2款的规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租的方式约定。一般认为，如果地下车位开发成本由开发单独承担，没有分摊进房价，产权就归开发商，反之就归全体业主。但事实上，由于开发商并没有为地下停车位另外支付或分摊相应的土地出让金，如果开发商单独承担了车位开发成本，也是只能出租但不能出售，出租归开发商。目前所谓的地下车位出售实际上是开发商一次性转让了20年的使用权。虽然目前园区正在试点给地下车位确权，发放产权证，但并不能改变其购买的是使用权的事实，这个使用权可以转让，但不能单独抵押。因此无论开发商是否单独承担了地下车位的建造成本，只要开发商没有为地下停车位另外支付或分摊相应的土地出让金，其地下车位就只能出租不能出售，目前的所谓出售也只是出让了20年的使用权而已。